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　　密密麻麻的火車軌道，為什么司機(jī)不會開道岔？看完下面的文章，相信您肯定會有所解惑，

　　如果我們來到鐵路站，尤其是編組站時，我們都會被密密麻麻的鐵軌弄得眼花繚亂，尤其是轉(zhuǎn)彎貶到處，四通八達(dá)，不要說記住哪條線通往哪里，是順著一條線看到底，都覺得不可能。為什么司機(jī)不會開道岔？

　　其實，作為司機(jī)是不用操心自己應(yīng)該怎么走的。因為火車走哪條線，都是由調(diào)度中心安排的，作為實際，只需要聽從指令可以了。我們來看看火車是怎么安裝調(diào)度中心的指揮開動的?；疖囓囕喌脑O(shè)計是有規(guī)定，一般內(nèi)側(cè)會比外側(cè)的直徑要大一些，這樣設(shè)計的目的是讓車輪能緊緊包裹住鐵軌，不會造成脫軌事故，當(dāng)火車跑到要變軌的地方時，軌道的末端是一個可以活動的裝置，這個裝置術(shù)語叫道岔，可以從一邊移到另一邊，這個移動可以讓火車實現(xiàn)變道。

　　道岔的出現(xiàn)經(jīng)歷了一個變革，那是從人工變?yōu)樽詣?。以前鐵路上有專門的扳道工，職責(zé)是負(fù)責(zé)扳道岔。人工扳道岔，可是一個體力活，需要一個力氣大的人才能搬動道岔。而現(xiàn)在，道岔變動全部由計算機(jī)掌控。當(dāng)然，還有一個裝置是始終存在的，那是道岔前方的信號燈。當(dāng)?shù)啦碓谧儎訒r，信號燈會亮起來，如果是綠燈，火車可以通行，如果是紅燈，火車不能通行，需要在原地等待。

　　同時，計算機(jī)控制道岔，可以說速度快，現(xiàn)在雖然有信號燈，但一般停留的時間不會太長，而高鐵這樣的快車，更是停都不用停，還沒有開到道岔口，道岔已經(jīng)為它準(zhǔn)備好，只管開過去可以了。對于鐵路的調(diào)度中心來說，安排鐵路線路是一個繁忙而瑣碎的工作，鐵路調(diào)度中心可不是指看著鐵路站的這些火車，而是要隨時注意在鐵路上行駛的火車，

　　鐵路上的時刻表都是經(jīng)過精確計算的，一旦哪路列車因為某種原因出現(xiàn)了晚點(diǎn)，等于打亂了鐵路調(diào)度中心的所有安排，需要重新快速制定調(diào)度計劃，不然，要是火車在路上和另一輛火車發(fā)生了碰撞，那是大事故了。所以，調(diào)度中心的人都是非常緊張的，生怕出了事故。

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