常見(jiàn)的道岔故障有哪些？請(qǐng)咨詢道岔廠家！
更新時(shí)間：2021-10-21 關(guān)注：2244
單開(kāi)道岔在主線兩側(cè)分為兩行，道岔部分排列對(duì)稱的角度分界線，曲線半徑的兩條連接線相同，沒(méi)有直接或橫向部門(mén)，因此兩條線的工作條件相同。如果是單一道岔失敗，故障是基于道岔現(xiàn)象分析的，通常要查看是什么故障，找出故障的原因，才能很好地解決這種現(xiàn)象。下面道岔廠家對(duì)單個(gè)道岔故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，希望對(duì)大家有幫助！
在單作用道岔的情況下，控制臺(tái)電流表接到指示，操作時(shí)動(dòng)作道岔的電源已以道岔發(fā)送。此時(shí)，如果道岔不能工作到指定的位置，則在室外。操作道岔時(shí)，如果控制臺(tái)電流表沒(méi)有指示，首先在機(jī)房室外分界線測(cè)量T01，以確定道岔是否有電壓。如果有電壓，操縱道岔的電源已經(jīng)發(fā)出，表示屬于室外故障。
在雙重道岔的情況下，鐵路道岔制造商操縱控制臺(tái)時(shí)電流計(jì)不動(dòng)，動(dòng)作道岔已發(fā)送到道岔，故障發(fā)生在道岔之外。道岔是連接線路的裝置，使車(chē)輛能夠從一條路通過(guò)另一條路。通常部署在許多火車(chē)站和編組站。有了岔路，煤炭系統(tǒng)就能充分發(fā)揮通過(guò)的能力。即使是單軌，大于列車(chē)長(zhǎng)度的岔路區(qū)間的包裝和岔路部分的建設(shè)也可以在列車(chē)對(duì)面進(jìn)行。道岔的特點(diǎn)是數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命短、列車(chē)運(yùn)行速度慢、運(yùn)行穩(wěn)定性低、維護(hù)和維護(hù)投資低，因此被稱為彎道、關(guān)節(jié)和軌道三個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。我的基本形式是三種：連接、交叉和連接與交叉的結(jié)合。
如果岔路固定，則不顯示相反的位置操作。使用多米測(cè)量AC250V，并測(cè)量索引板X(qián)1(或X2)和X3之間是否存在AC110V電壓。有電壓是室外故障，否則是室內(nèi)故障。標(biāo)準(zhǔn)化和系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也非常重要。煤礦狹窄的軌道岔口有著快速、方便、嚴(yán)格的制造和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌形狀、軌距、角度系列化適合我國(guó)煤礦行業(yè)多樣化。
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