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　　列車沿著軌道運行。線路分岔的地方要由“岔路”引導列車到“岔路”。道岔是不同鐵路交通線之間的連接設備，引導車輛從一條軌道移動到另一條軌道。道岔是鐵路交通獨有的設備。接下來我們一起來了解一下關于道岔的一些相關知識吧！

　　一、傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)道岔

　　道岔的兩個活動尖軌由連帶相連。轉轍器通過連桿將兩條尖軌一起移動。一側的尖軌與該主軌緊貼時，另一側的尖軌與該主軌完全分離。車輛輪緣將根據(jù)道岔的開通方向進入預定軌道。一般單一投票率的組成如下圖所示。

　　二、單軌系統(tǒng)道岔

　　在單軌系統(tǒng)中，不同電路相交的軌道梁靈活且可以左右彎曲，在支撐平臺上水平移動，實現(xiàn)與不同電路的連接。

　　單軌列車“抱著”軌道梁。磁懸浮列車也抱著軌道梁（磁懸浮的軌道梁比單獨軌道的軌道梁稍微寬一些）。因此，磁懸浮系統(tǒng)的十字路口和單軌系統(tǒng)的十字路口在工作原理上基本一致。

　　三、不同形式的道岔

　　岔路“尖軌”不尖，呈“U”型，位于通往輕軌橡膠輪的混凝土軌道兩側。左側尖軌處于“開”位置，右側尖軌處于“關”位置，輕軌車左轉。中尖軌道的啟閉狀態(tài)正好相反。左邊的“U”形尖軌隱藏著，右邊的岔路位置是直行列車。為了左邊的繩子，兩根“尖軌”要一起向右搖晃。這里的“尖軌”其實不尖。

　　好了，以上便是關于道岔的相關信息介紹，更多詳情了解關注官網(wǎng)：http://jwuaqxd.cn/

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